Apprendre la mer

Aujourd’hui, nous allons apprendre à émettre un message de détresse, un accusé de réception et un appel de relais avec une VHF ne disposant pas de l’appel sélectif numérique.

En outre, nous verrons comment se déroule le contrôle du trafic de détresse émis par la station qui coordonne les opérations de sauvetage.

Toutes les procédures décrites sont tirées du manuel de préparation à l’examen du certificat restreint de radiotéléphoniste du service mobile maritime édité par l’agence national des fréquences (ANFR).
http://www.anfr.fr/doc/docenligne/manuel_crr.pdf (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 6:00 — 6.9MB)

Aujourd’hui, nous allons apprendre à utiliser l’alphabet phonétique international.

L’alphabet phonétique international est un alphabet radio normalisé par l’union internationale des télécommunications (UIT), et notamment utilisé par l’organisation de l’aviation civile internationale, les forces armées des pays de l’OTAN ou les services de secours.

Le principe est de faire correspondre à chaque lettre de l’alphabet un terme conventionnel.

L’alphabet phonétique international permet d’épeler les mots importants comme le nom du navire, l’indicatif d’appel ou une simple abréviation. (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 6:40 — 7.6MB)

Le Nautic c’est…

• Le rendez-vous annuel pour découvrir les nouveautés 2009 / 2010 dans le monde du nautisme.
• Une véritable vitrine composée de près de 1 200 exposants et 1 400 marques pour une fréquentation de plus de 253 000 visiteurs.
• Des conseils de professionnels.
• Une ambiance conviviale, un rendez-vous d’amis et de passionnés des loisirs nautiques. (Lire la suite…)

Podcast: Download (18.2MB)

Aujourd’hui, nous nous intéresserons aux marques latérales de la région B.

Pour mémoire, dans l’épisode 5 nous avions défini deux types de marques :

- les latérales tribord de couleur vertes, surmontées d’un cône, numérotées impaires et équipées d’un feu vert, (pour se souvenir : 1 tri-co-vert).
- les latérales bâbord de couleur rouges, surmontées d’un cylindre, numérotées paires et équipées d’un feu rouge (pour se souvenir : 2-bas-si-rouge).

Dans certaines régions du monde, les couleurs de ces balises peuvent être inversées car le système de balisage maritime est partagé en deux régions, A et B.
Les balises que nous avons étudié se trouve en région A, la région B concerne uniquement le continent Américains, les Antilles françaises, le Japon, la Corée du sud et les Philippines. (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 4:21 — 5.0MB)

Aujourd’hui, nous parlerons de la préparation d’un sac de survie en cas de procédure d’abandon de navire.

S’être préparé à évacuer son navire n’a rien de très réjouissant, mais lorsque votre bateau coule ou brule, vous n’avez pas le temps de réfléchir ou de préparer les équipements nécessaires à la survie en mer.

Avec un sac de survie, tout est prêt, réfléchie et à portée de main.

Préparé avant la croisière, votre sac devra être étanche, flottant, de couleur vive et relié à un cordage muni d’un mousqueton. (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 6:07 — 7.0MB)

Aujourd’hui, nous nous intéresserons au vocabulaire relatif à la marée.

Avant toute chose, essayons de définir simplement la marée.
La marée est le mouvement périodique de montée et descente du niveau de la mer sur la surface du globe terrestre.
Ce phénomène dû en grande partie aux attractions combinées du soleil et de la lune varie selon les lieux et le temps, mais reste somme toute prévisible.

L’annuaire des marées intitulé « ports de France tome 1 » édité par le service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) disponible un an à l’avance, fournit les prédictions de pleines et basses mers pour 23 ports principaux situés sur les côtes de la Mer du Nord, de La Manche, de l’Océan Atlantique et de la Mer Méditerranée.

En outre, il fournit les corrections de marée par rapport aux ports principaux pour 249 ports rattachés (162 ports français, 60 ports britanniques et irlandais, 10 ports belges et néerlandais, et 17 ports espagnols). (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 7:24 — 8.5MB)

Aujourd’hui, nous parlerons du cadran des instruments du logiciel MaxSea.

Le cadran des « Instruments » permet de visualiser les informations envoyées par les équipements électroniques connectés aux ports d’entrée / sortie de l’ordinateur (GPS, sondeur, girouette-anémomètre,  etc.).

Par exemple, si vous avez un GPS portable connecté à votre ordinateur, cette fenêtre donnera la position du navire en latitude et longitude, votre route exprimée en degré et votre vitesse exprimée en nœuds.

Attention, la route et la vitesse sont indiquée sous forme d’abréviation, COG et SOG.

Le Course Over Ground (COG), indique la route fond.
Cette valeur diffère du Cap compas qui ne tient pas compte de la déviation, de la déclinaison, du vent et du courant.
La route fond ou COG correspond à votre route réelle, à la trace que vous laisseriez si votre quille touchait le fond. (Lire la suite…)

Podcast: Download (11.0MB)

Aujourd’hui, nous nous intéresserons aux différentes catégories de communications dans le service mobile maritime.

Nous aborderons successivement :

• les communications de détresse, d’urgence et de sécurité,
• les communications de correspondance publique,
• les communications entre navires,
les communications des services d’opérations portuaires,
• les communications des mouvements des navires.

Commençons par les communications relatives à la sauvegarde de la vie humaine : les messages de détresse, d’urgence et de sécurité.
Ces 3 types de messages seront envoyés soit en parlant directement sur le canal 16 de la VHF, soit par transmission de données avec appel sélectif numérique (ASN) sur le canal 70.
Ces 3 messages sont émis, sur ordre du commandant ou du chef de bord, ils s’adressent à tous les navires et à toutes les stations côtières.

(Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 9:08 — 8.4MB)

Aujourd’hui, nous nous intéresserons aux balises latérales bâbord et tribord.

Dans l’épisode 1 de ce podcast, nous avions vu que le système de balisage comprenait 5 types de marques:

• les marques latérales,
• les marques cardinales,
• les marques de danger isolé,
• les marques d’eaux saines,
• les marques spéciales.

Les balises latérales matérialisent les limites bâbord et tribord d’une route ou d’un chenal d’accès.

Ainsi, vous trouverez deux types de marques :

• les latérales tribord de couleur vertes, surmontées d’un cône, numérotées impaires et équipées d’un feu vert.
• les latérales bâbord de couleur rouges, surmontées d’un cylindre, numérotées paires et équipées d’un feu rouge.

Il existe un moyen mnémotechnique permettant de retenir tout çà.
Il est dit que lorsque l’on entre au port, on met 1 tricot vert et 2 bas si rouges (chaque syllabe vous donne un indice).

Intéressons nous d’abord à la latérale tribord et au tricot vert.
Il faut comprendre 1 tricot vert comme « un » comme impair, « tri » comme tribord, « co » comme cône et « vert » comme vert.
1 tricot vert, numérotation impaire, balise tribord, voyant en forme de cône, couleur verte. (Lire la suite…)

Podcast: Download (Duration: 7:17 — 6.7MB)